东风雪铁龙4S店副总经理  唐光义

积炭是指吸附发动机内部生成产物。发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的油泥。汽缸内的油泥一般称为“积炭”，形成部位的温度约为200℃。节气阀中的油泥称为“油污”，汽油车进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为“结胶”。由于它们的清洁方法基本一致，为了简便把它统称为“积碳”

一、积炭形成的主要原因

　　1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面, 节气门体和燃烧室内等部位。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。

　　2、曲轴箱通风设置。为防止污染环境空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的机油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，少部分附着在管壁及气门背部在高温的作用而形成积碳，大部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

　　3、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。

　　4、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

　　5、受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。

　　6、发动机长期在低温状态下工作，发动机的最佳工作温度在90c 度左右，而要达到这一温度要求冬季一般需要8-15分钟，夏季一般需要5-10分钟，我们有许多用户没有预热习惯，启动发动机后马上行驶，15分钟内到达目的地（8公里内）熄火，这样使燃油混合比长期高于正常值而致发动机燃烧不充分导致积碳。

总之，发动机工作产生积炭及油污等是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。

二、积炭对发动机的影响

燃烧室里的积炭对发动机正常工作影响很大，轻度积碳会导致发动机故障灯亮、冷车熄火、油耗高；重度积碳会导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积炭严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。

由于积炭的导热性较差，零件表面大量积炭及油污等，将导致零件局部过热，使其刚度、强度下降，严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故。同时，高温颗粒积炭在燃烧室内还会引起表面点火，造成功率下降（据有关实验数据，功率会下降2%-15%），以及使燃烧室的容积减小，实际压缩比增大，形成早燃和爆燃等不良现象。此外，积炭及油污等的聚积，还会污染润滑系统，堵塞油路和滤清器，缩短柴油机的使用寿命。

三、尽量减少积炭产生的主要方法

1、定期做保养，保持油路和气路的清洁；建议每5000—10000KM（根据车辆的使用和实际情况）清洁理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气阀；

每15000—30000KM（根据车辆的使用和实际情况）勉拆卸清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查或更换汽油滤清器、检查或更换火花塞；

2、养成良好的驾驶习惯，避免启动后立刻高速行驶，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免低转速行驶、换档 。

　　 四、清除发动机机积炭的主要方法

　　　目前4S站采用的主要方法有以下几种：

1、勉拆卸清洗

   此方法是使用专用的清洗剂（油嘴清洗剂和歧管清洗剂）通过专用设备经过汽车发动机燃烧的方法对进气道、喷油嘴、活塞、活塞环进行清洗的方法，

此方法的优点是操作简单、去除积炭及油污的效率高、范围广，一般不拆卸零件；缺点是对已经发生较多积碳的部位清洁不干净彻底；此方法主要用于在产生较多积碳前进行的预防性措施。

2、拆卸清洗

　　成都一般的其他4S站都是采用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布等工具来清除积炭及油污。利用这些简单工具清除积炭不仅工效低、而且在清除积碳的部位留下许多细小划痕，增大了零件的粗糙度成为新积炭的生长点；

我公司经过维修技术人员的反复专研、实践自制了一套去除积碳的专用工具，（见照片），使用它清除积碳不仅工效高而且不伤零件表面光洁度，得到了工人和用户的好评。

拆卸清洗的最大优点是能够清洗的部位去除积碳干净彻底（如节气阀、喷油嘴、进气道、），最大的缺点是燃烧室、气门体的积碳不能去除。

　　3、添加然油添加剂

　　多数添加剂中含有能清洗积炭及油污等及油污的化学成分，当车况不佳时可以添加两次添加剂，这样能有效地清洗发动机燃烧室、进气歧管、油路中的积炭、油污等，并能改善油质。

总之，积炭对发动机的使用性能有很大影响，因此在修理过程中，可以根据积炭形成部位以及自身条件，来选择具体的实施方法，以便有效地清除积炭恢复发动机的性能。